社交（微薄）、云、游戏等等，导致我们的生态圈很难打开。
在我的设想中，我们优步最大的优势是什么？是遍布互联网各个方面的股东啊！我们完全可以和各大企业谈下来各种合作。比如我们在深城可以和腾讯谈打车优惠的事。这比什么让利消费者不是更好吗？腾讯内部都多大的需求量？
但是因为我们和各大互联网企业关系不佳，最终导致阿里抛售我们的股份，腾讯也没有谈拢这个合作。
第三，我们优步虽然目前仍旧垄断者全国的网约车市场，但是我们并非没有竞争对手。阿里就搞了高德打车，还有神州、嘀嗒、首汽约车，曹操出行等等。以及柳卿、程为重新搞的花小猪打车。
这些竞争对手都是深耕网约车的细分领域，和我们竞争。我们深陷竞争对手的包围之中，就像一只大象被狼群包围，我们不能再以优步着一个品牌打下去，而应该要分化出更多的细分品牌，甚至是独立运营的子公司去打！
第四，国际化的动能不足。国内的网约车市场已经被我们抢下来，海外还有大量的市场啊！比如北美、东南亚，印度等大市场。现在集团的整个决策层就是太保守。我打了几次报告上去，都没有得到批准。
看看我们同行的uber在全球攻城略地，各种吃香的喝辣的。我都快要急死。但没有任何的用。
由于优步是上市公司，没有外部资金的注入情况下，想要一面摆脱国内竞争对手的纠缠，一面在集团保守的策略下前行，这实在太难。”
井高听到这儿禁不住笑起来，说到底是对我有意见啊！
不允许进北美市场，这是他定下来的。尼玛，华维的首席财务官都被枫叶国给扣着的。他哪里敢让手下的高管们去开拓这样的市场。欧洲那边就别说了，老欧洲们还是认美国的产品。
至于印度，（安）小茜负责的酷派手机刚被印度的部门给找茬罚了。那破地方就没有商业规则，纯属耍流氓。说白了就是一句话：印度赚钱印度花，你可别想转回家。
而南洋的市场其实在开拓。但并不是以优步的名义去攻占市场。别人有市场保护的。只能以投资参股的方式去参与。所以看起来，优步的商业版图比起同行的佼佼者uber确实存在差距。在资本市场上的表现尤为明显。
Uber已经准备在纽交所上市，由摩根斯丹利和高盛为股票发行商。预期估值是1200亿美元。当然这要挤挤水分。华尔街的玩法，谁不明白？
海外市场还有个打车
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