外地来的人不熟悉山地，容易迷路，边防会不定时搜山，这种看起来最简单的方式，更多是周边熟悉地形的坐地户的选择。
第二种方式就是海上泅渡也称督卒，是这个年代年轻人最常用的方式。
泅渡也有两条主要路线，选择最多的就是西线蛇口‑深圳湾，直线 3.5‑4 公里，靠汽车内胎做浮具，靠潮水借力。
夜里下水，顺潮的时候两个多小时就能到达对岸，不过这条线路巡逻同样严密，风险也大。
还有一条线路就是很少人选择的东线大鹏湾（大小梅沙）。
这条线路距离上岸接近10公里，风浪大，传闻有鲨鱼，需要在海里漂一夜，风险极大，极少人选。
第三种方式就是后期形成产业链的渔船、舢板偷渡，做这个的也属于早期蛇头。
带着你的钱、找到专门做这个生意的人，付费坐小渔船夜里渡海。
不过一般老百姓可负担不起，成本不高风险巨大，人家提着脑袋赚钱，自然要赚大钱。
周怀瑾选择的当然也是最普通的夜泅深圳湾。
1961 年秋，蛇口红树林，夜色沉沉，一弯残月薄得像片碎瓷，淡淡铺在深圳湾的海面上。
这就是周怀瑾夜里看到的景色，他还有闲情雅致欣赏这番景色，附近逃港的人群可没有这个心情。
一边要注意巡逻的部队、一边还要注意脚下的泥泞，哪有什么诗情画意、美丽景色，都是人吃马喂、生活所累。
不为一口吃的，谁愿意冒着这么大的风险，做这种事情，谁愿意离开生他养他的家乡。
滩涂烂泥没到脚踝，红树林虬结的树根横七竖八扎在淤泥里，碎贝壳嵌在泥层，每挪一步，脚底都被划得阵阵刺痛。
没有1962 年那般成群结队的人，岸边的同行者也不算少。
彼此保持着一定的距离，都压着气息，不敢弄出半点声响。
他们把买来的旧汽车内胎，用粗麻绳紧紧捆在腰间，油布把一小块炒米饼、一套单衣裹牢，系在内胎的绳扣上。
海风裹着海水的腥气吹过来，远处边防哨所偶尔传来几声隐约的犬吠，听得人心头发紧。
海的对岸，元朗流浮山的点点灯火，隔着茫茫海水浮在黑暗里，看着不远，实则隔着数公里的海湾。
冰冷的海水缓缓漫上来，没过小腿，漫过腰，咸腥的海水一沾皮肤，寒意顺着皮肉往骨头里钻。
这些逃
…。。