最终设计下来，野战炊事车分为两个炉灶，近似正方形，一匹马就可以拉着走，也可以由两个人或推或拉，和普鲁士的野战炊事车有些相似但大为不同。
（图：普鲁士版一战）
这种野战炊事车经过恩斯特的魔改，配重大大减轻，同时因为只有两个轮子，对于东非道路或者野地适应能力加强，不过因为只有两个轮子的原因，在固定时需要两条可收放支架。
没有专用烤炉和咖啡炉，实际上当前的普鲁士雏形野战炊事车也不可能配有烤炉，毕竟烧糊糊用不上，战场要讲究效率，烘培食品制作过程复杂，还有可能面临干净饮用水短缺问题，面制品是需要加水揉制的。
至于前世那种一战军粮评测，当个笑话看看就好，那些看着花里胡哨的东西，军队根本不可能每天当饭吃，用来应急还说的过去。
热食才是提高军队战斗力的有效保证，一直躲在战壕里啃着冰冷的面包，谁受的了。
恩斯特设计的两个炉灶，可以配置上不同的厨具，一个是圆柱状蒸饭桶，一个是弧形铁锅，还有两块煎板，以及两个大号烧水壶。
基本可以满足陆军需求，当然，这种野战炊事车的缺点也十分明显，那就是不能解决冒烟的问题，可能暴露位置。
不过野战炊事车的主要应用还是为了方便东非陆军的行军问题，就比如这次111师和123师从东非到南非一路跨越了两千多公里，而中途作为东非本土，没有作战需求，所以不存在上述问题。
而且烟囱的问题不是不能解决，只不过是当前无法解决，未来改进空间很大。
恩斯特看着自己设计的野战炊事车，整体上是比较满意的，这还要多感谢前世路边小吃车给自己提供了丰富灵感。
恩斯特：“对于军队，所谓细节决定成败，我们除了考虑作战需求外，还要多从军队生活层面考虑问题，有时候一场战争的非战斗减员可比战争要大的多。”
这在东非陆军体现的尤为明显，东非陆军如今没有遇到过强敌，战争烈度并不高，反而是非战斗减员损失高于战争损失。
“当然了，我不是提倡享乐主义，军队是用来打仗的，保家卫国的，不是来享福的，所以要做到训练不能松懈，时常模拟艰苦的战争环境，至于改善士兵的生存环境，这也是必须的，二者之间并不冲突。”
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1873年1月17日。
在恩斯特着手提升军队后勤保障问题的同时，东非兵工
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