南部气候条件十分恶劣，资源情况也不太明晰，否则就以现在的地缘状况，旁边还有个英国的埃及殖民地，几个国家非打出狗脑子不可。
现实情况则是利比亚的几个殖民者不仅和睦相处，而且还比较谦让，就比如东非的据点，距离意大利的贾卢镇就还有一百多公里，至于中间这一百多公里范围，意大利和东非都看不上。
毕竟这里既没有人口，也没有资源，连地面水和绿植都找不到，只有满眼望不到头的黄沙。
英国，法国，意大利，东非，南德意志王国几个国家势力范围交汇地带，差不多都是这种情况，甚至连清晰的边境线都没有。
……
此时，焦夫镇外，在镇民们的围观和欢呼声中，车队也终于抵达了这里。
焦夫镇的镇长都亲自到镇外迎接，和普通镇民不同，镇长早就知道这支车队的到来。
他上前迎接道：“你们就是喀布教授所在的车队吧？”
没错，这支进入焦夫镇的车队，正是之前喀布教授所在的车队，他们的目的地就是焦夫镇。
这时，喀布和他的学生已经下了车，他对镇长说道：“没错，我就是喀布，你好，科文镇长。”
两人的手握在了一起，相互问候了一下。
镇长科文说道：“我早就接到了上级的指示，说你们这一两天会到，所以，住房还有其他物资都已经给你们准备好了。”
“喀布教授，你们一路从南边到焦夫来，不知道如今北非铁路的推进如何了。”
喀布回答说：“现在达尔富尔南边的铁路建设还是比较快的，就我们所见，从法希儿一直到安顿的数百公里正在建设，不过，后面一直到焦夫，就没有太大动作了，只能看到零星的施工点或者营地。”
“总而言之，北非铁路要修到焦夫，恐怕没有几年时间是不可能做到的，尤其是从安顿到焦夫这中间将近七百多公里的线路，建设的难度最大。”
“说不定班加西到焦夫的铁路会比国内到焦夫更早完工也说不定。”
东非建设北非铁路，按照计划是两段开工，一段是从东非国内，经过达尔富尔向着利比亚方向，一直推进，另一段则是从意属利比亚首府班加西往南开工建设。
镇长科文说道：“北非铁路北段，也就是从班加西到焦夫的铁路建设难度低一些不错，但是我个人认为南段或许会更早完成。”
“因为现在北段都还没有进入正式开工阶段，现在，北段的主要精
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