型的一个关键时期。
在东非的主导下，沿岸主要国家，尤其是巴拉圭，玻利维亚和巴西对巴拉那河上游进行了综合改造，让巴拉那河航运能力大幅度提升。
而对巴拉那河的改造，也是东非在南美地区的重要战略。
这让东非的经济爪牙深入到南美腹地，从而成功扩大了东非在南美的市场范围。
……
玻利维亚，苏亚雷斯港。
经过几年时间的发展，苏亚雷斯港已经成为了一座颇为繁荣的巴拉那河重要商业港口，而这里也是东非海军在巴拉那河上最后一个据点。
虽然东非在苏亚雷斯港的驻军更多是象征意义，但是毫无疑问，这极大稳固了东非商人，甚至当地居民对这里的信心，毕竟经济发展也需要和平稳定的环境。
现在，苏亚雷斯港每天都有不少船只进进出出，俨然成为了一个重要的商品集散地。
而城市人口也增加到四万人，放在玻利维亚也算一个规模不小的城市，而在圣克鲁斯省，更是仅次于省会第二繁荣的城市。
和亚松森一样，苏亚雷斯市的城市建设也带有鲜明的东非特征，并且拥有不少东非商人在此地活跃，尤其是东非的一些矿产企业人员，在这里活动频繁。
“现在苏亚雷斯港的发展，在圣克鲁斯省一骑绝尘，估计再用三到五年时间，就有可能超越圣克鲁斯省的省会，成为圣克鲁斯省里经济最发达的城市了。”
西部金属公司的经理库亚奇看着繁华的苏亚雷斯港感叹道。
“本来我认为苏亚雷斯港顶多是我们用来运输铁矿的专用港口，但是没有想到苏亚雷斯港建成后，除了铁矿以外，其他商业活动也如此繁荣，甚至吸引了巴西的商人到这里活动。”
很大程度上来说，当初东非援建苏亚雷斯港的目的，就是冲着穆通铁矿来的，可现在除了铁矿业务以外，苏亚雷斯港实际上成为了了一个区域性的综合性港口。
因为苏亚雷斯港完善的基础设施和先进的管理，从而对周边地区形成了虹吸效应。
要知道在苏亚雷斯港旁边就是巴西的科伦巴港，但是反而有许多巴西商人和企业选择玻利维亚的苏亚雷斯港收发货物，就很能说明问题。
库亚奇的秘书瓦尔说道：“经理，这是再正常不过的事，在帝国的帮助下，苏亚雷斯港当初的设计和建造，都是以较高标准来完成的，其效率甚至不输于国内的一些现代化港口。”
“而巴西的科伦巴港，
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