大约二十分钟后，塔赫尔维奇大使和莫德罗夫公使就坐上了使馆的专车，向着斯普利特的达尔马提亚王宫方向而去。
两人乘坐的汽车是一辆东非产的民用车，在达尔马提亚王国，东非汽车毫无疑问占据主流市场。
隔壁的德国虽然也是一个工业强国，但是德国的汽车工业规模，完全难以和东非、美国这种国家对比。
因此，在欧洲除了那些有自己汽车工业的国家以外，市场上流通的汽车，绝大部分来自于东非和美国。
在中东欧和南欧市场，东非汽车更占优势，而西欧和北欧，美国汽车也有很强的竞争力。
达尔马提亚王国作为东非在欧洲唯一的钉子，所以达尔马提亚的汽车，基本上从东非进口。
斯普利特市作为达尔马提亚王国的政治中心，大街上东非汽车数量并不少，也就是达尔马提亚王国的经济发展比较落后，否则的话，街道上的车辆还能更多。
对于达尔马提亚这种小国，也不用担心能源安全的问题，所以进口汽车和燃油，只能开的起，没有人会在意。
看着车窗外斯普利特的景象，这让塔赫尔维奇大使心里感觉憋了一口气。
“这些达尔马提亚人，他们的日子倒是过的不错，斯普利特市作为一个小地方，各个方面却几乎都不输于萨格勒布，而且街道上的汽车也明显比南斯拉夫要多。”
莫德罗夫公使说道：“毕竟达尔马提亚背靠东非，所以他们能够在建国后，就立刻得到东非的大力支持。”
“德国对于达尔马提亚王国也比较重视，达尔马提亚王国的铝土矿很大一部分就出口到德国。”
“有这两个国家的扶持和投资，加上达尔马提亚王国本身体量不大，所以经济上很容易发展起来。”
“现在达尔马提亚王国更是新建了一条铁路，让全国的交通也能做到南北互通。”
东非对达尔马提亚的扶持，并没有下很大的功夫，但是这也足以让周边国家感到羡慕了。
因为对于东非来说，达尔马提亚王国的体量也就一个城市级别大小，所以随便从手里漏一点，都能让达尔马提亚经济上得到很显著的提升。
就比如之前达尔马提亚王国想要建设的南北干线铁路，这对于达尔马提亚王国自身来说，几乎是一项很难完成的工程。
达尔马提亚没有相关的产业，当然，以达尔马提亚王国的体量也不足以支撑独立自主的铁路相关产业发展。
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