的全面合作，对于现阶段我们而言是必要的。”
“以后战争爆发，我们需要从东非获取石油，橡胶，粮食，以及各类工业品，中亚公路现在远远不能满足我们需求，所以你这次到东非，要尽可能的促成中亚铁路的建设事宜。”
很显然，作为世界第三石油生产大国（不考虑委内瑞拉），苏联自身是不缺油的，但是约瑟夫之所以这么说，显然是考虑到极端情况。
就比如现在苏联的石油开采，集中在高加索地区，占到全国产量的七成左右，但是这一地区距离边境太近，尤其是受到奥斯曼帝国的影响。
假如波斯也倒向德国的话，这将进一步加强对高加索地区苏联油田的威胁。
粮食也是同样的道理，苏联最重要的粮食主产区也就是乌克兰地区，也直面轴心国的威胁。
假如德国对苏联发动战争，苏联极大概率会出现粮食短缺问题，甚至是必然会出现这种局面。
因此，约瑟夫做最坏的打算才会这么说。
真要是发生这种情况，又遇到轴心国封锁的情况下，中亚公路这一条线，就成为了苏联唯一能获得外部物资的生命线。
随着他的这一番解释，苏联高层们也再一次认清了中亚公路对苏联的重要性。
总参谋长沙波什尼科夫说道：“看来和东非的合作是势在必行了，而且想要打动东非，我们也只能许以东非重利，给他们一个无法拒绝的筹码。”
“和这样的筹码比较下来，对东非完全放开中亚市场都不算太重要了。”
苏联这么庞大的国家，也是世界上最庞大的市场之一，其总消费能力至少能排在世界第四位，仅次于欧洲，北美和东非。
而自从苏联实施工业计划以来，苏联的市场封闭程度就很高，所以苏联如果放开中亚市场，这等于对东非放开了贸易，苏联的中亚地区在这个大的环节里也就变成了中转站。
毕竟东非的工商业品如果出口到苏联的中亚领土，就必然会被倒卖和流通到苏联的其他地区。
放在以前，约瑟夫自然不敢放东非的工业品大规模进入苏联市场，毕竟以东非的工业程度和商品质量和多样性，必然会对苏联现在的工业体系形成巨大冲击。
但是，现在苏联面对生死存亡的危机，真等到战争爆发后，要面临的就是能不能买到东西的问题了。
就像现在远东帝国，面对日本的侵略和封锁，连获取国际援助的渠道都很困难。
正是因为如
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