这趟新增加的班次都是老员工，有京沪线其它班次调来的，也有来自别的线路，大家知道什么能做，什么不能做。
李向东和侯三先把身上带的包放进列车员休息车厢，再按部就班的干完活，然后回来休息。
听到站台上的广播声响起，侯三打开车窗，脑袋伸到窗外朝进站口方向看去。
入眼是乌泱泱一大群乘客正在进站，人数之多远超他以前跑过的鲁省、闽省和津门。
这三个地方虽然回回人也不少，但远没有此时如此的密集。
像眼前的这种情况，侯三也就过年的时候见过，可现在距离过年还有一个月呢。
他暗暗咂舌，缩回脑袋，“东哥，你往站台上瞜一眼，人多的呦，瞧的我心里发怵。”
“是吗？”
李向东探出窗外看一眼，内心活动和侯三一般无二。
还没到年底呢，站台上的乘客多到仿佛已经进入春运模式。
侯三关上车窗，“人多吧？”
“多也正常，不然也不会增加班次，咱们也去不了沪上。”
李向东的话，侯三听后点头认同。
这是事实，京沪线做为‘黄金通道’，首尾两头分别是京城和沪上两座人口大城。
而且不止如此，整条线路还贯穿了此时全国人口最稠密的地区。
京沪线是出了名的运力长期紧张，可以用一句话来形容现在京沪线上跑的火车。
常年拥挤，节假日爆满，过年买不到票。
这样的形容丝毫不夸大，京沪线上的火车非节假日超员是常态。
客流高峰期的节假日，尤其是春运时期，车厢内人满为患，车座底下，过道和车厢连接处，甚至行李架上都会挤满人。
上厕所和吃饭，在火车行驶途中都是件极为困难的事情。
要是再等到八十年代中后期的‘民工潮’兴起，届时京沪线的乘车环境还要更加拥挤。
“就知道来这里能找到你俩。”
高新民的声音突然传来。
李向东和侯三齐齐朝隔间门口看去，看到人后两人立马站起身。
“高叔。”
“高叔，您老有事？”
高新民抬手往车窗外一指，“多少人你俩也看到了吧？去站台上帮忙维持下登车秩序。”
“好嘞高叔。”
“没想到您专程过来找我俩，我们正准备去呢。”
…。。