的是，巴塞隆纳的纺织业和原葡萄牙地区的港口贸易如果被阿尔比恩全面控制，奥斯特工业品出口到这些地区的关税将由伦底纽姆说了算，这种局面对奥斯特与法兰克而言完全没有好处。
另有一点值得注意，上次境海对峙期间，奥斯特与法兰克联合舰队展示了相当强的协调能力和区域威慑力。
法兰克舰队的规模虽然不如阿尔比恩皇家海军，但它的驻地优势和港口补给网络在伊比利亚沿岸是现成的。
维持这种联合存在的常态化，成本上比单独部署要低，效果上却可以形成阿尔比恩必须持续应对的不确定性。
威廉停下来，转头看了一眼洛林。
这位财政大臣刚才还在嘀咕军费的事，这会儿正皱着眉头在纸上算着什麽，不过没有开口反驳。
李维把那笔海军经费算成了粮食出口的保险费和工业品关税的保障金，那这就不是单纯的军费开支了，而是贸易保护成本。
财政部可以卡军费，但没法在贸易保护这个理由上公开唱反调。
威廉继续了，而接下来是报告里关於加泰隆尼亚和原葡萄牙地区的部分。
加泰隆尼亚和原葡萄牙地区是奥斯特可以通过低成本手段施加影响的区域。
巴斯克地区则需要更谨慎的观察。
加泰隆尼亚纺织业协会的抗税行动已经从经济施压升级为政治表态。
巴塞隆纳方面的自治筹备委员会正在起草地方自治章程，同时向里斯本派出了观察团。
这几步棋说明加泰隆尼亚的工商业精英们正在认真考虑脱离马德里的可能性。
但他们有一个无法忽视的现实，那就是原料方面！
棉花依赖海外进口，港口设施扩建尚未启动，而这些条件都无法通过抗税自身来补足。
奥斯特不需要直接介入加泰隆尼亚的内部政治，而当前最有效的切入点是技术标准的统一。
加泰隆尼亚的铁路轨距目前与伊比利亚其他地区一致，但与奥斯特和法兰克的标准不一致。
如果能在轨距改造的技术标准上确定落地，将来贸易通道的基础设施就会自然向奥斯特与法兰克倾斜。
铁路工程师的互访、轨距标准的研讨、港口设备采购的招标规格建议，这些都可以在不引起阿尔比恩反弹的前提下推进。
但原葡萄牙地区的情况略有不同。
波尔图和里斯本的市议会目前与马德里事实上处於停滞状态，两市的地方自治
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