後同样会进入对方机炮的射程，飞弹的可靠性自然不能和机炮相比，优势当然不明显了。
问题是机炮的射程不会继续延长，空空飞弹的射程会越来越长，重型战斗机的优势也会越来越明显。
在东方大国的空战演习当中，侧卫装上了同样先进的雷达，更远的空空飞弹，但因为是多用途战斗机，只是格斗的话面对歼十也占不了上风。
实际上是侧卫可以赢，那就是通过更远的雷达更远的飞弹，在歼十的探测距离之外放风筝，侧卫优势重型战斗机载弹量本来就大，但重型战斗机放风筝的打法过於无赖，後来被禁了。
人家是一个国家的空军不同机型，为了对抗性当然可以禁止，法国要是和一个国家开战，能让那个国家不这麽打麽？
真被放风筝，阵风也只能干瞪眼，有制造重型战斗机的可能，必须上马重型战斗机。
雷达不用担心，正常的电子制造强国雷达就算是暂时落後，也会赶上。法国传统的难处还是航发。
「看起来不对英国出刀不行了，只有这个产业绕不过去。」科曼走出空军基地，心情还真有些沉重。这只能在英国身上想想办法，二战後初期英国航空业在技术上是世界第一，现在肯定是不行了，大概也就是和苏联差不多的样子。因为养不起太多的航空公司，在去年，维克斯-阿姆斯特朗、布里斯托飞机公司、英国电气和亨廷飞机公司合并成了英国飞机制造公司。
这只是一个开始，现在还只是第一轮合并，除了英国飞机制造公司合并的这些公司之外，英国还有不到十家航空公司。
罗罗当然也算其中一个，这个难度有点大，毕竟英国也知道罗罗公司是国之重器。
但其他英国航空公司的经营状况，估计比每一次竞标必然破产一个竞争者的美国航空公司都要惨。
英美两国的航空业都是世界大战养大的，在和平时期，哪怕是有越南战争这样的大规模局部战争，也不可能全部都保留。
英国在没有战争需求的时候，选择了国有化进行合并。美国的航空公司要破产就真的破产了，就算是有时候也会合并，但同样会有大量的相关工程师会失业，真正让法国没办法的应该是苏联的航空设计局。
因为体制原因，苏联有很多航空设计局哪怕之後再也没有推出技惊四座的产品，也仍然得到了保留，为其他航空设计局提供子系统或者试验场、风洞之类的帮助。
回到巴黎的科曼，再次让马丁感受到了左翼军人的威严，「
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