国家修。
钱从哪来？人从哪来？组织从哪来？这些才是真正的问题。”
韦格纳认真听着，没有打断。
等戈特利布说完，他点点头。
“戈特利布同志，你说得对。问题很多。但咱们一件一件解决。”
他站起身，走到墙上那幅巨大的欧洲地图前。
韦格纳的手指从柏林出发，向西画到巴黎，向南画到米兰、罗马，向东画到华沙、布拉格、维尔纽斯，向北画到哥本哈根——虽然丹麦还没解放，但总要规划的。
“戈特利布同志，你看。这是一张网。把咱们这些国家连起来的网。”
他转过身。
“有了这张网，德国的机器可以运到法国，法国的粮食可以运到意大利，意大利的矿石可以运到波兰，波兰的煤炭可以运到捷克斯洛伐克。大家互通有无，互相帮助，谁也饿不着，谁也穷不着。”
戈特利布说：“主席，我初步估算过，从巴黎到华沙，从柏林到罗马，从但泽到里加，再加上连接各国的支线，至少要一万五千公里。
一万五千公里的高速公路，按照咱们德国的标准，每公里造价大约二十万马克。你算算，多少钱？”
韦格纳心算了一下。
“三十亿马克。”
戈特利布点点头。
“三十亿。咱们德国去年的财政总收入是四十八亿。这三十亿，相当于咱们一年财政收入的六成。而且不是一年能修完的，至少要修十年。十年里，每年三亿，占财政收入的百分之六左右。
这还只是德国的出资部分。其他国家呢？法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克，这些兄弟国家出得起吗？”
韦格纳沉默了。
戈特利布继续说：“还有材料。修高速公路需要水泥、钢材、沥青。咱们自己的路修完了，水泥钢材的产量可以腾出来支援邻国。但现在咱们的水泥产量，去年是八百万吨。
钢材，一千二百万吨。沥青，全靠进口。如果要帮整个欧洲修一万五千公里，这些材料够不够？不够。远远不够。”
他顿了顿。
“还有人力。修路需要工人，大量的工人。咱们自己的失业率已经降到百分之三以下，基本上人人有工作。
可以抽调一部分技术工人当师傅，带当地的群众干。但主力还得靠当地群众。他们有没有组织起来？有没有积极性？有没有技术？这些都是问题。”
韦格纳听完，沉默
…。。